LE GARAGE

Quand il s'agit de dominer des terrains accidentés et sauvages, le bon pneu peut faire toute la différence.

En tant que marque conçue pour la performance sur route et hors route, BFGoodrich Tires travaille fort pour aider les conducteurs à éviter d’avoir à changer un pneu crevé sur le bord de la route… ou au fond d’un sentier.

Fermez les yeux et imaginez une Ford Mustang. Chances sont qu’elle est rouge. Depuis des décennies, l’image de la Mustang rouge est gravée dans la culture automobile et populaire, symbole de vitesse, de confiance et d’esprit américain. Les voitures musclées ont été créées pour être audacieuses. Elles sont bruyantes, rapides et pleines de vie.

À première vue, Johnson Valley, en Californie, ressemble à un désert sans fin : sable, roches éparses et vent brûlant. Mais sous cette apparente désolation se cache une histoire ancienne. Des lits de lacs fossilisés, des canaux asséchés et des falaises sculptées dans la pierre il y a des milliards d’années racontent comment ce paysage impitoyable a été forgé.

C’était une journée ordinaire au bureau quand le Spirit of ’79 est apparu dans la boîte courriel de Jack Tetley. Pas de “moment Eureka” au départ, après des années passées chez Duncan Hamilton ROFGO, une entreprise britannique réputée pour la restauration de voitures de course classiques, Jack savait qu’il valait mieux garder la tête froide devant une trouvaille rare.

Du moins, au début.

Si « l’erreur est humaine » et « pardonner est divin », alors sortir le Jeep de location renversé d’un inconnu d’un ravin rocheux sous le soleil de Moab tient presque du héroïsme.

Pour Rory Irish, propriétaire et opérateur du Trail Mater, dépanneuse hors route, c’est juste une journée normale.

Dans les sentiers de l’Utah, au cœur du pays des roches rouges, son nom et son numéro sont ceux qu’on espère ne jamais devoir composer, mais quand on le fait, on est reconnaissant que ce soit lui qui réponde.

En 1920, John F. Sipe travaillait dans un abattoir à New York. Il passait ses journées à pelleter des entrailles dans des machines, portant des bottes de travail à semelles épaisses en caoutchouc qui glissaient constamment sur le sol mouillé. Après être tombé une fois de trop, John a décidé d’expérimenter.

Il a découvert qu’en taillant de petites encoches perpendiculaires dans la semelle de ses bottes, son adhérence s’améliorait radicalement, et ses chutes diminuaient tout aussi vite.

Cette simple expérience a mené à une percée qui allait transformer la conception des pneus.

C’est ainsi que la sipe est née.

Du moins, c’est ce que raconte l’histoire.