Glossaire Tout-Terrain

2RM (Deux roues motrices) – Dans un véhicule à 2RM, deux roues reçoivent toute la puissance. Conduire en mode 2RM améliore considérablement l’économie de carburant sur route pavée.

4RM élevé (4WD High) – Le mode 4RM élevé offre une traction accrue sur les routes de gravier ou les sentiers faciles nécessitant un élan constant. Il réduit les risques de dérapage et de patinage sur des surfaces comme les routes enneigées ou les chemins boueux.

4RM Low (Quatre roues motrices basse vitesse) – Le mode 4RM Low offre une traction et une puissance maximales pour négocier les terrains difficiles à basse vitesse lorsque plus de couple est requis. Utile pour le rampement, les descentes abruptes et même le remorquage.

4x4 – Un véhicule doté de quatre roues et d’une transmission intégrale (quatre roues motrices).

Accélération – La capacité d’augmenter la vitesse sur une courte période de temps.

Modifications après-vente – Changements apportés à un véhicule au-delà des spécifications d’usine. Les pièces après-vente peuvent être ou non fabriquées par le constructeur d’origine.

Dégonflage des pneus (Aired/Airing Down) – Réduire la pression des pneus pour améliorer le confort de conduite hors route. Cela augmente également l’empreinte du pneu, ce qui améliore la traction sur les rochers et les terrains meubles.

Pneus tout-terrain – Les pneus tout-terrain sont conçus pour offrir une bonne traction sur une grande variété de surfaces. Leur sculpture moins agressive assure une conduite plus douce et silencieuse sur l’autoroute, comparativement aux pneus conçus pour la boue.

Transmission intégrale (AWD) – Les véhicules à transmission intégrale utilisent un différentiel central pour répartir la puissance entre les quatre roues. Toutefois, la plupart n’ont pas de boîte de transfert qui divise et verrouille la puissance 50/50 entre l’avant et l’arrière. Ainsi, ils fonctionnent comme des véhicules à traction avant la plupart du temps, n’envoyant du couple aux roues arrière que lorsque nécessaire.

Angle d’approche – L’angle maximal auquel un véhicule peut attaquer une pente ascendante sans que l’avant ne touche le sol.

Montée (Ascent) – Monter vers le sommet d’une colline ou d’une montagne.

Transmission automatique – Change les vitesses automatiquement sans intervention du conducteur. Permet d’atteindre efficacement des vitesses élevées, principalement utilisée pour la conduite sur route.

Essieu – Arbre central permettant la rotation des roues, qui peut soit tourner avec les roues, soit rester fixe pendant que les roues tournent autour de celui-ci.

Rapport de pont (Axle Ratio) – Comparaison entre le nombre de dents sur l’engrenage de l’essieu arrière et celui sur le pignon de l’arbre de transmission.

Baja – La péninsule de Basse-Californie, au Mexique, considérée comme une destination emblématique pour les courses hors route.

Pneu diagonal (Bias Tire) – Type de pneu pour camion léger récréatif populaire jusqu’aux années 1970. Très robuste, mais rigide et sujet au glissement, conçu pour forcer le passage plutôt que pour maximiser l’adhérence.

Arêtes mordantes (Biting Edges) – Sections de la bande de roulement conçues pour améliorer la traction sur surface mouillée ou enneigée.

Véhicule enlisé (Bogged Vehicle) – Véhicule immobilisé dans de l’eau, de la boue ou du sable.

Cric bouteille (Bottle Jack) – Également appelés crics hydrauliques, les crics bouteilles sont très compacts et peuvent soulever des charges très lourdes. Leur portée est toutefois plus limitée que celle des crics à vis traditionnels.

Manille en arc (Bow Shackle) – Outil de récupération essentiel en forme de boucle large, conçu pour supporter des charges provenant de plusieurs directions tout en minimisant les charges latérales.

Angle de rampe (Break-Over Angle) – Angle maximal qu’un véhicule peut franchir sur une crête ou un obstacle sans frotter son dessous.

Camel Trophy – Compétition annuelle tenue de 1980 à 2000, célèbre pour l’utilisation de véhicules Land Rover sur les terrains les plus extrêmes au monde.

Console centrale (Center Console) – Surface de commande située à l’avant et au centre de l’habitacle du véhicule.

Embrayage (Clutch) – Mécanisme permettant de connecter ou de déconnecter le moteur du véhicule de sa transmission.

Bouton d’annulation de démarrage à l’embrayage (Clutch Start Cancel Button) – Permet de démarrer votre véhicule avec la clé en position ON sans appuyer sur l’embrayage.

Cric à vis (Crank Jack) – Appareil traditionnel de levage utilisant un filetage pour soulever des charges lourdes.

Assistance à la progression lente (Crawl Assistance) – Système de capteurs intuitif conçu pour contrôler automatiquement le frein et l’accélérateur lors de la conduite hors route à basse vitesse sur des terrains difficiles.

Rampement (Crawling) – La plupart des manœuvres de rampement se font en basse vitesse, souvent à une allure d’escargot, entre 1 et 5 km/h.

Crête (Crest) – Le sommet ou le point le plus élevé d’une montagne ou d’une colline.

Terres de la Couronne (Crown Land) – Terres appartenant au gouvernement et accessibles au public au Canada, incluant la pratique du hors-route dans plusieurs provinces. Vérifiez toujours la réglementation locale avant de partir à l’aventure.

Rallye Dakar (Dakar Rally) – Événement annuel de course d’endurance hors route qui met à l’épreuve des conducteurs amateurs et professionnels sur des terrains beaucoup plus exigeants que ceux des rallyes traditionnels, nécessitant des véhicules tout-terrain véritables plutôt que des véhicules modifiés.

Angle de sortie (Departure Angle) – L’angle maximal auquel un véhicule peut descendre une pente sans que l’arrière ne touche le sol.

Descente (Descent) – Mouvement vers le bas depuis le sommet d’une montagne ou d’une colline.

Différentiel (Differential) – Permet aux roues d’un même essieu de tourner à des vitesses différentes, essentiel pour tourner en douceur et maintenir l’adhérence.

Récupération à double ligne (Double-Line Recovery) – Double la puissance de traction de votre treuil en faisant passer le câble dans une poulie de renvoi (snatch block).

Arbre de transmission (Driveshaft) – Élément du groupe motopropulseur qui transmet le couple et la rotation de la transmission au différentiel.

Groupe motopropulseur (Drivetrain) – Ensemble de composants qui transmettent la puissance aux roues motrices, excluant le moteur lui-même. À ne pas confondre avec le groupe propulseur (powertrain), qui inclut à la fois le moteur et le groupe motopropulseur.

Frein moteur (Engine Braking) – Utilise la force de ralentissement du moteur pour décélérer le véhicule, plutôt que de recourir uniquement aux freins à friction ou aux freins magnétiques.

Flottaison (Flotation) – Augmente la surface de contact du pneu avec le sol pour permettre au véhicule de « flotter » sur des terrains meubles comme le sable, la boue ou l’argile.

Empreinte (Footprint) – Partie de la bande de roulement du pneu qui touche la surface de la route ou du sol.

Passage à gué (Fording) – Traversée d’une rivière ou d’un ruisseau à un endroit peu profond.

Profondeur de gué (Fording Depth) – La profondeur maximale d’eau qu’un véhicule peut traverser à une vitesse donnée sans que l’eau ne pénètre dans le moteur. Les traversées plus profondes peuvent nécessiter des véhicules modifiés, et la fonte des neiges au printemps peut modifier considérablement les conditions des ruisseaux, notamment en Colombie-Britannique et en Alberta.

Conduite en 4x4 (Four-Wheeling) – Conduire un véhicule à quatre roues motrices hors route dans des conditions extrêmes.

Transmission intégrale (Four-Wheel Drive) – Active la distribution de la puissance aux quatre roues, améliorant la traction et réduisant les risques d’enlisement.

4RM à temps plein (Full-Time 4WD) – Aussi appelé 4RM permanent, ce système alimente les quatre roues en tout temps.

Engrenage (Gear) – Transmet la puissance du vilebrequin (l’arbre tournant alimenté par le moteur) à l’arbre de transmission sous le véhicule, qui propulse les roues.

Levier de vitesses (Gear Shift) – Permet d’engager ou de désengager les vitesses dans la transmission du véhicule.

Ancrage au sol (Ground Anchor) – Dispositif qu’on enterre pour servir de point d’ancrage lors d’un treuillage.

Garde au sol (Ground Clearance) – Aussi appelée hauteur libre, c’est la distance entre la partie la plus basse du véhicule et le sol ou l’obstacle à franchir.

Ravin (Gully) – Formation créée par l’érosion de l’eau qui creuse profondément la terre, souvent sur une pente; ressemble à un fossé élargi ou à une petite vallée.

Comportement routier (Handling) – Manière dont le véhicule réagit aux commandes du conducteur et se déplace sur la route ou un circuit.

Cric Hi-Lift (Hi-Lift Jack) – Conçu pour les véhicules surélevés, il offre une garde au sol plus haute pour les réparations ou le remorquage.

Pneu à haute flottaison (High-Flotation Tire) – Ces pneus ont une empreinte plus large que les pneus de type LT-métrique, ce qui augmente la surface de contact avec le sol pour mieux flotter sur des terrains meubles comme le sable ou la boue.

Utilisation sur route (Highway Use) – Capacité de conduire un véhicule hors route sur une route pavée.

Ralenti (Idle) – Lorsque le moteur tourne sans pression sur l'accélérateur.

Suspension avant indépendante (Independent Front Suspension) –Système de suspension où chaque roue avant réagit indépendamment de l’autre.Cric (Jack) – Outil servant à soulever un véhicule pour effectuer des réparations ou changer un pneu.

Points de levage (Jacking Points) – Zones spécifiques indiquées par le fabricant du véhicule où l'on peut utiliser un cric en toute sécurité.

Énergie cinétique (Kinetic Energy) – Énergie générée par un mouvement.

Corde de remorquage élastique (Kinetic Recovery Rope) – Méthode de récupération qui utilise une corde en nylon extensible pour dégager un véhicule enlisé, comme un élastique.

King of the Hammers – Course hors route combinant course dans le désert et franchissement de rochers, tenue en février sur le lac asséché de Means, à Johnson Valley, en Californie.

Freinage du pied gauche (Left-Foot Braking) – Technique qui consiste à utiliser les deux pieds pour contrôler simultanément les freins et l’accélérateur sur des obstacles difficiles.

Kit de levage (Lift Kit) – Élève la suspension du véhicule pour installer des pneus de plus grand diamètre, augmentant la garde au sol et la capacité à franchir des obstacles.

Crochets de levage (Lift Mates) – Accessoires qui s’attachent à la roue pour la soulever avec un cric.

Différentiel à glissement limité (Limited-Slip Differential) – Transmet le couple aux roues ayant le plus de traction pour faciliter la progression sur terrain difficile.

Amortisseur de câble (Line Dampener) – Objet placé sur un câble de treuil pour réduire la vitesse de recul en cas de rupture (peut être une couverture, un manteau ou un tapis de sol).

Indice de charge (Load Range) – Capacité du pneu à supporter la pression et le poids. Représenté par une lettre sur le flanc du pneu indiquant sa robustesse et sa capacité de charge.

Blocage de différentiel (Locker) – Mécanisme situé sur un essieu permettant de verrouiller les différentiels.

Différentiel verrouillable (Locking Differential) – Permet aux deux roues d’un même essieu de tourner à la même vitesse, en distribuant un couple égal peu importe la traction.

Pneus LT (LT Tires) – Si la taille d’un pneu commence par LT, cela indique qu’il s’agit d’un pneu de type métrique pour camion léger, conçu pour les véhicules capables de transporter des charges lourdes ou de tracter de grosses remorques.

Boîte de vitesses manuelle (Manual Transmission) – Les transmissions manuelles nécessitent une pédale d’embrayage et le changement manuel des vitesses, offrant un meilleur contrôle individuel du véhicule.

Élan (Momentum) – Le mouvement accumulé dont votre véhicule a besoin pour franchir les terrains meubles. Un élan contrôlé est essentiel dans des conditions comme le sable, la neige ou la boue – ce n’est pas une question de vitesse.

Pneus hors route (Mud-Terrain Tires) – Dotés de larges blocs de bande de roulement et d'espaces profonds pour évacuer efficacement la boue et les sols meubles tout en maintenant la traction sur les sentiers rocheux ou irréguliers. Particulièrement utiles sur les sentiers printaniers en Colombie-Britannique ou au Québec, où la fonte des neiges crée de la boue profonde et molle.

Zone neutre (No-Man’s-Land) – Endroit inoccupé en raison de la peur ou de l’incertitude.

Obstacles – Rochers, troncs et autres éléments bloquant votre passage.

Hors route (Off-Road) – Les sentiers non pavés autorisés pour la conduite de véhicules.

Conduite hors route (Off-Roading) – Conduite d’un véhicule sur des chemins ou sentiers non pavés faits de sable, gravier, lits de rivière, boue, neige, roches ou autres terrains naturels. L’intensité varie de balades de loisir avec véhicules non modifiés à des compétitions avec véhicules personnalisés et conducteurs professionnels.

Différentiel ouvert (Open Differential) – Permet aux roues sur un même essieu de tourner à des vitesses différentes. Le couple suit la voie de la moindre résistance, allant vers la roue ayant le moins de traction.

Équipement d’origine (OE – Original Equipment) – Pièces identiques à celles installées sur le véhicule à sa sortie d’usine.

Overlanding – Voyage d’aventure autonome vers des destinations éloignées, où le trajet constitue l’objectif principal.

Pneus P-Metric (P-Metric Tires) – Pneus conçus pour les voitures de tourisme et uniquement pour usage routier. Ils ne conviennent pas à la conduite hors route.

Laisse aucune trace (Pack It In, Pack It Out) – Ne laisse jamais rien derrière toi. Il n’y a qu’une seule Terre – traite-la avec respect.

Frein de stationnement (Parking Brake) – Frein utilisé pour immobiliser un véhicule à l’arrêt.

4RM à temps partiel (Part-Time 4WD) – Aussi appelé 4RM sur demande, ce système permet d’activer les quatre roues motrices seulement au besoin.

Reconnaissance (Prerun) – Parcourir le circuit avant le début officiel de la course.

Démarrage poussé (Push-Start) – Démarrage du moteur en engageant la transmission manuelle pendant que le véhicule est en mouvement. Utilisé lorsque les autres méthodes ne sont pas disponibles.

Pneu radial (Radial Tire) – La paroi latérale et la bande de roulement fonctionnent comme deux éléments indépendants du pneu pour améliorer le kilométrage et la durabilité.

Plaques de désensablage (Recovery Boards) – Rampes légères conçues pour vous aider à retrouver de la traction sur des terrains meubles comme le sable ou la boue.

Points de récupération (Recovery Points) – Points d’attache prévus pour le remorquage hors route.

Sangle de récupération (Recovery Strap) – Sangle souvent faite de nylon plat avec des boucles ouvertes, utilisée pour dégager un véhicule enlisé.

Jante (Rim) – Bord extérieur d’une roue qui maintient le pneu en place.

Franchissement de rochers (Rock Crawling) – Avancer en basse vitesse pour grimper, descendre ou contourner des obstacles rocheux.

Arceau de sécurité (Roll Bar) – Barre métallique sur les côtés et le haut du véhicule qui renforce sa structure. Indispensable pour votre sécurité si un véhicule à toit souple se renverse.

Angle de renversement (Rollover Angle) – L’angle maximal auquel un conducteur peut rouler latéralement sur une pente sans se renverser.

Galerie de toit (Roof Rack) – Offre un espace de rangement supplémentaire pour l’équipement nécessaire aux aventures hors route.

Ornière (Rut) – Trace longue et profonde créée par le passage répété de roues de véhicules.

SCORE (Southern California Off Road Enthusiasts) – Organisme de sanction des courses hors route célèbre pour la Baja 500, la Baja 1000 et la San Felipe 250.

Flanc de colline (Side Hill) – Conduite latérale sur le flanc d’une colline, ce qui augmente considérablement le risque de renversement.

Paroi latérale (Sidewall) – Zone du pneu entre l’épaule de la bande de roulement et la jante. Un flanc épais augmente la résistance pour affronter des sentiers difficiles.

Récupération simple (Single-Line Recovery) – Aussi appelée auto-récupération, technique de treuillage de base utilisant un point d’ancrage pour libérer le véhicule.

Lamelle (Sipe) – Rainure dans la bande de roulement d’un pneu qui améliore son adhérence, particulièrement en conditions hivernales.

Poulie de renvoi (Snatch Block) – Poulie utilisée avec un treuil pour augmenter la puissance de traction sur une courte distance ou changer l’orientation du câble.

Véhicule à toit souple (Soft-Top Vehicle) – Véhicule avec un toit en tissu qui peut être replié ou retiré.

Essieu avant rigide (Solid Front Axle) – Arbre rigide unique reliant un ensemble de roues à l’avant du véhicule.

Enroulement (Spooling) – Rétraction appropriée de la corde de récupération sur le treuil. Vérifiez régulièrement l’enroulement pour éviter la surchauffe du moteur du treuil électrique.

Éclaireur (Spotter) – Personne à l’extérieur du véhicule qui vous guide sur le bon tracé quand la visibilité est réduite. Un bon éclaireur peut vous éviter des blessures ou des réparations coûteuses.

Redémarrage en côte (Stall-Start Recovery) – Technique sécuritaire pour redémarrer un véhicule à transmission manuelle sur une pente raide.

Colonne de direction (Steering Column) – Arbre qui relie le volant au reste du mécanisme de direction.

Enjambement (Straddling) – Maintenir les roues de chaque côté des ornières ou des ravines pendant la conduite.

Suspension (Suspension) – Système de ressorts et d’amortisseurs qui absorbent les irrégularités de la route, maintenant les pneus en contact avec le sol et assurant la stabilité du véhicule.

VUS (Véhicule utilitaire sport) – SUV (Sport Utility Vehicle) – Véhicule avec des caractéristiques tout-terrain comme une garde au sol surélevée et une construction robuste, souvent doté de la traction intégrale. Bien que plusieurs VUS soient conçus pour affronter des surfaces accidentées, ils sont le plus souvent utilisés en milieu urbain ou sur l’autoroute.

Corde synthétique (Synthetic Rope) – Bien qu’elle soit plus vulnérable à l’abrasion, cette norme de l’industrie offre un point de rupture beaucoup plus élevé et est plus sécuritaire que le câble d’acier traditionnel. Contrairement à l’acier, la corde synthétique emmagasine moins d’énergie cinétique sous tension, ce qui réduit le risque de recul en cas de rupture.

Terrain (Terrain) – Les caractéristiques physiques d’une portion spécifique de terrain.

Manœuvre en trois temps (Three-Point Turn) – Technique pour faire demi-tour dans un espace restreint en avançant, reculant, puis avançant de nouveau.

Accélérateur (Throttle) – Dispositif qui contrôle l’arrivée de carburant ou de puissance au moteur.

Pression des pneus (Tire Pressure) – Quantité d’air à l’intérieur d’un pneu. A un impact direct sur les performances du véhicule.

Couple (Torque) – Force de rotation générée par le vilebrequin du moteur. Un moteur avec un couple élevé est mieux adapté pour l’escalade et le franchissement d’obstacles.

Attelage de remorquage (Tow Hitch) – Dispositif, tel qu’une boule de remorquage, fixé au châssis d’un véhicule pour tracter une remorque ou un autre véhicule.

Sangle de remorquage (Tow Strap) – Équipement de récupération utilisé pour tirer un véhicule enlisé.

Traction (Traction) – Capacité du pneu à adhérer à la surface de la route ou du sentier.

Contrôle de traction (Traction Control) – Système conçu pour empêcher la perte d’adhérence en alertant l’ordinateur du véhicule de freiner si nécessaire afin d’éviter le patinage des roues. Il peut s’agir d’un simple interrupteur marche/arrêt ou de réglages multiples.

Sentier (Trail) – Routes ou pistes non pavées, excluant les routes entretenues, qui peuvent inclure sable, gravier, lits de rivières, boue, neige, roches et autres terrains naturels.

Classement des sentiers (Trail Ratings) – Pour aider les conducteurs à choisir un sentier adapté à leurs compétences, Jeep Jamboree USA attribue à plusieurs sentiers un numéro et une forme colorée indiquant leur niveau de difficulté. Ce système est couramment utilisé aux États-Unis. Au Canada, les systèmes de classement des sentiers varient selon la province ou le club local.

Boîte de transfert (Transfer Case) – Transfère la puissance de l’arbre de transmission vers les essieux avant et arrière.

Transmission – Transmet la puissance du moteur aux roues. Une transmission automatique change les vitesses sans intervention du conducteur. Une transmission manuelle permet au conducteur de contrôler les changements de vitesse.

Enroulement de transmission (Transmission Wind-Up) – La tension ou le couple créé dans les composants d’un véhicule lorsqu’il est en mode 4 roues motrices et qu’il effectue des virages.

Bande de roulement (Tread) – Partie du pneu en contact avec la route ou le sol qui permet d’avoir de la traction pour avancer.

Blocs de bande de roulement (Tread Block) – Sections indépendantes de la bande de roulement autour du pneu. Plusieurs rangées côte à côte sont généralement moulées dans la bande de roulement.

Tread Lightly – Organisme à but non lucratif américain ayant pour mission de sensibiliser les générations à profiter des grands espaces de manière responsable, grâce à la gérance de l’environnement et à une pratique éthique du loisir.

Usure de la bande de roulement (Treadwear) – Vitesse et uniformité avec lesquelles la bande de roulement de vos pneus s’use.

Sangle d’ancrage (Tree Strap) – Équipement essentiel d’un kit de treuillage qui permet d’utiliser différents points d’ancrage sécuritaires.

Châssis inférieur (Undercarriage) – La structure de soutien située sous la carrosserie d’un véhicule.

Vides (Void) – Espaces entre les blocs de bande de roulement qui permettent au pneu de se déformer légèrement, améliorant ainsi la traction et la maniabilité. Ces vides évacuent l’eau, la boue et la neige pour prévenir l’aquaplanage et maintenir l’adhérence.

Roue (Wheel) – Une roue est composée du pneu, de la jante et de l’enjoliveur.

Mât/Whip (Whip) – Drapeau ou lumière qui dépasse le toit du véhicule pour signaler votre présence aux conducteurs de l’autre côté d’une dune ou colline.

Treuil / Treuillage (Winch/Winching) – Un treuil est un câble robuste fixé à un tambour motorisé permettant de tirer des véhicules lourds. Un outil essentiel pour les amateurs de conduite hors route.